Каждый день нам звонят десятки клиентов и задают самые разные вопросы о профессиональной системе контроля расхода топлива FMS. Для удобства клиентов мы собрали самые популярные вопросы на этой страничке.
Вопрос: В чем преимущество системы контроля расхода топлива FMS перед другими подобными системами данного типа?
Ответ: На сегодняшний день наш прибор является наиболее защищенным от вмешательства недобросовестных водителей. За 11 лет эксплуатации не фиксировано ни единого случая обмана системы.
Вопрос: Есть ли у Вас какие-либо сертификаты или свидетельства?
Ответ: Все наши сотрудники проходят обучение и сертификацию в учебном центре производителя в г. Москва. Все необходимые документы, сертификаты и свидетельства высылаются по первой просьбе Заказчика.
Вопрос: Есть ли региональные представители у Вашей компании?
Ответ: На данный момент мы объединяем пять регионов: г. Челябинск, г. Тюмень, ЯНАО, Республику Коми и Республику Бурятия. При поступлении заказа мы подбираем оптимальный вариант для проведения монтажа, после чего предлагаем Вам заключить контракт на поставку и монтаж с той компанией, которая к Вам ближе. На сроках, качестве, а главное — на цене монтажа это не отразится.
Вопрос: Можем ли мы получить эксклюзивные права по продаже вашего товара в нашем регионе, отсрочку платежа или иные льготы?
Ответ: Подобные моменты обсуждаются после достаточно длительного и плодотворного сотрудничества. Практика показывает, что предварительное обсуждение этих условий дает скорее отрицательный эффект, чем положительный.
Вопрос: Каким образом датчик ДУТ LLS фиксирует «обратку», возвращающуюся в бак?
Ответ: Датчик уровня топлива «обратку» не учитывает. Весь анализ проводит программа Autocheck, алгоритмы которой позволяют обнаружить «находчивого» водителя.
Вопрос: Требуют ли ваши датчики (ДУТ) чистки?
Ответ: Нет, чистка не требуется, поскольку отложений парафинов и прочих загрязнений не происходит.
Вопрос: Нет ли проблем с работой двигателя после монтажа Вашей системы?
Ответ: После установки нашей системы изменений в работе двигателя и автомашины не происходит. Это подтверждено письмами о сохранении гарантии на технику при монтаже на нее FMS, направленными от ведущих производителей: TATRA (Чехия), JCB (Англия), ASTRA(Россия), ЛиАЗ, ЧТЗ, Брянский Арсенал, Группа ГАЗ, УралАЗ, Кировский тракторный завод и ряда других компаний.
Вопрос: Есть ли «подводные камни» после установки систем проточного типа*?
Ответ: После установки расходомера топлива типа «турбинка» сильно ухудшается работа двигателя в случае завоздушивания топливной системы и в тяжелых режимах. Огромное влияние на исправность турбинки оказывает качество топлива. В зимнее время в течение короткого промежутка времени на турбинке откладываются парафины, происходит падение мощности. При установке топливного расходомера изменяется схема топливной системы. Слив «обратки» осуществляется в обход данного прибора. Существуют иные способы обмана турбинки, например, прокачивание сжатого воздуха через топливную магистраль.
*Наши топливные датчики LLS не являются проточными. Они — емкостные, поэтому вышеуказанных недостатков не имеют.
Вопрос: Как влияет на датчик ДУТ LLS вода в топливе? В чем его разница с расходомером горючего?
Ответ: Датчик вычисляет объем горючего в совокупности с водой. При превышении содержания отстоя и воды в топливе, датчик подаст сигнал в виде прямых линий на графике расхода. В этом случае необходимо слить воду во избежание попадания в двигатель. Наиболее часто это явление встречается при переходе с «летнего» на «зимнее» топливо и обратно.
При использовании расходомера топлива показания расхода топлива увеличатся на процент содержания воды в топливе. При подаче через расходомер только воды он может заклинить, поэтому необходима установка дополнительных фильтров с отстойником.
Вопрос: Как топливный датчик реагирует на слив отстоя?
Ответ: Программа сразу указывает на «слив». При анализе данных диспетчер или механик должен обращать внимание на время и объем слива отстоя и контролировать правильность использования техники.
Вопрос: Каковы показатели надежности датчиков уровня топлива ДУТ LLS и расходомеров?
Ответ: У расходомера встречаются 2 неисправности — засорение и поломка механизма отображения счетчика. Засорение расходомера в случае соблюдения всех правил эксплуатации наступает в среднем через 9-24 месяца, а в условиях севера — в течение 4-6 месяцев, после чего потребуется его чистка или замена.
Датчик топлива ДУТ LLS не включает в себя механических частей, его работоспособность сохраняется в течение 5-ти лет. Кроме того, в процессе монтажа производится выбраковка «подозрительных» датчиков, которые отправляются на дополнительные испытания.
Вопрос: Что делать если система перестала работать?
Ответ: Нужно скачать с нашего сайта Бланк заявки на выезд специалиста (раздел «Файлы для скачивания»), заполнить и выслать нам. Большая часть вопросов решается по телефону или после пересылки базы данных программы Autocheck.
Вопрос: Почему при соблюдении всех правил эксплуатации система может перестать работать в течение гарантийного срока?
Ответ: В более чем 99% случаев виноват водитель. Большинство поломок связано с мелкими махинациями с топливом, такими как: обрыв нити предохранителя, обрыв провода, обламывание контактов и т.д., что очень быстро восстанавливается после осмотра электриком. И лишь 0,5% от всего объема переставшего работать оборудования отправляется на экспертизу производителю, после чего выдается заключение о причинах выхода из строя. Практически 100% из них – по вине водителя.
Вопрос: Почему система FMS дороже других приборов для контроля топлива?
Ответ: Это связано с качественным оборудованием и полноценным сервисным и техническим обслуживанием. Средний срок службы системы – 5 лет, средний срок наработки на отказ: более 8 лет. Система окупается в течение первых 2-х месяцев, а потом приносит предприятию прибыль. Сэкономленное – заработанное, в то время как системы проходного типа продаются из принципа «счетчик окупается с лихвой еще до первого засорения, стоимость же прочистки невелика», а топливо же и качество топливных фильтров невелико, поэтому чистить расходомер топлива придется регулярно, а это дополнительные деньги.
Вопрос: По показаниям системы расход выше чем по норме.
Ответ: Это вполне вероятно. Изношенная топливная аппаратура, тяжелый режим работы, распутица и даже водитель могут привести к повышенному расходу. Механику остается проверить, что из вышеприведенных примеров правда.
Вопрос: Что выбрать?
Ответ: Наши советы по выбору системы:
Рекомендуем установку системы контроля расхода топлива FMS на следующую технику:
Тракторы (МТЗ Беларус, ЧТЗ, Кировец, Четра и другие, спецмашины на их шасси — средние показатели расхода снижаются в 2-4 раза, средняя экономия более 40% от нормы.
Автомобили МАЗ, КамАЗ, УРАЛ, КрАЗ, автомобили иностранного производства с дизелями стандарта Евро-0, Евро-1, Евро-2 — средние показатели расхода снижаются в 0,7-1,5 раза, средняя экономия более 7-8% от нормы.
Для карьерной техники, механизмов, работающих на пересеченной местности — самосвалы, бульдозеры, для контроля топлива на бензовозах, погрузчиках — средние показатели расхода снижаются в 1,7-2,5 раза, средняя экономия более 14-18% от нормы.
Вопрос: Согласно Вашей практики, какие приборы контроля Вы не рекомендуете?
Ответ: Мы не рекомендуем установку расходомеров «турбинок» на технику в течение ее гарантийного периода, потому что изменяется схема топливной системы двигателя. Производитель не рекомендует установку расходомера топлива типа «турбинка» на тягачи стандарта Евро-3 и выше. После установки такого оборудования вероятность корректной работы двигателя и его электронных систем управления составляет примерно 80%. Бывает, что какие-либо отклонения в работе обнаруживаются за пару тысяч километрах от гаража, что, согласитесь, не очень приятно.
Вопрос: Какой метод измерения расхода топлива выбрать: по проходному датчику или по датчику уровня топлива?
Ответ: Для измерения уровня топлива мы рекомендуем использовать датчик уровня жидкости ДУТ LLS, погрешность измерения которого составляет менее 1%.
Вопрос: При эксплуатации приборов FMS выяснилось, что показания остатков горючего «по поплавку» значительно отличаются от показаний системы.
Ответ: Точнее показания системы FMS. Расход «по поплавку» указывает всего лишь на наличие топлива в баке. Водитель не cможет «на глазок» определить точное количество топлива в баке.
Вопрос: На какие виды техники есть возможность установки приборы для контроля расхода горючего FMS?
Ответ: FMS можно установить на любую технику и емкости, где требуется учет расхода топлива.
Вопрос: Что необходимо иметь для установки системы контроля расхода топлива FMS на дизель?
Ответ: Комплект поставки системы содержит все необходимые комплектующие для его установки на любой тип техники. Мы рекомендуем заказывать монтаж системы у компаний, рекомендованных производителем.
Вопрос: Можно ли установить систему FMS на тягач импортного производства?
Ответ: Да, можно. При заказе заранее сообщите нам о наличии средств контроля на транспорте (тахограф). Это снизит стоимость установки нашей системы.
Вопрос: Можно ли использовать систему FMS для учета расхода топлива стационарными дизелями (компрессор, дизель-электростанция), имеющими большие топливные баки?
Ответ: Да, если вас устраивает погрешность в 1%.
Вопрос: Можно ли установить систему FMS на тепловоз (емкость бензовоза, теплоход)?
Ответ: Да. В случаях с большими объемами топливных баков или емкостей мы предлагаем установить два контролируемых датчика для учета колебаний топлива.
Вопрос: Где еще можно посмотреть информацию по предлагаемой вами системе?
Ответ: В интернет-ресурсах, статьях в журналах, а также на нашем сайте в разделе «Публикации».
Вопрос: Насколько я понял, система FMS представляет из себя набор контроллеров, устанавливаемых на автомобиль, которые производят опрос определенных датчиков, и по заданному алгоритму рассчитывают такие параметры как: скорость, объем горючего в баке и т. д. Далее эти данные хранятся в энергонезависимой памяти этих контроллеров, где ожидают момент считывания.
Ответ: В целом всё верно, только одно уточнение: считанные данные обрабатываются специализированной программой «Autocheck», где представляются для заинтересованных служб в виде отчетов, графиков и диаграмм. Сам прибор является лишь регистратором импульсов от датчиков.
Вопрос: Открыто ли (покупается отдельно, входит в стоимость, вообще не продается): ПО контроллеров, устанавливаемых на технику и транспорт, ПО обработки информации.
Ответ: Бесплатно распространяется ПО обработки информации «Autocheck», но все настройки системы (коды), хранятся только у нас.
Вопрос: Как интегрируются показания датчика ДУТ LLS при постоянном колебании уровня горючего в баке? Как будут меняться его показания при обрастании чем-нибудь (грязью, парафинами) и происходит ли это вообще?
Ответ: Опрос датчика ведется с интервалом в 5 секунд, затем усредненное значение пишется в память контроллера раз в минуту. Датчик с течением времени не меняет своих показаний. Отложений парафинов не происходит.
Вопрос: Как получить показания скорости, если на автомобиле установлен тросовый спидометр?
Ответ: При установке системы тросовый спидометр оснащается дополнительным импульсным датчиком.
Вопрос: На автомобиле установлен инжектор. Значения расхода берутся из контроллера управления системой впрыска или какого-либо другого датчика?
Ответ: Информация об израсходованном топливе выдается программой «Autocheck» по результатам анализа полученных данных об изменениях топлива в баке автомобиля с учетом работы двигателя и пробега. Вмешательства в работу систем автомобиля нет.
Вопрос: Как учесть физические параметры бака? Надо ли проводить обмер геометрических размеров и градуировку баков?
Ответ: При монтаже расходомера FMS мы производим тарировку бака, т. е. проливку равными порциями до полного. Это позволяет учесть конфигурацию бака.
Вопрос: На какой объем информации (расстояние, время) хватает памяти контроллеров. Если она переполнится, куда будут записываться новые данные?
Ответ: Объем памяти рассчитан на 8000 записей, интервал можно менять от 1 до 4 минут. Обычно этого хватает на запись в течение до 2-х месяцев. После переполнения память начинает перезаписываться с начала, начиная с самой старой записи.
Вопрос: На нашем предприятии задачи, связанные с автотранспортом, обсчитывает специальный модуль небезызвестной системы «Галактика». Были ли у вас прецеденты по сопряжению вашего ПО верхнего уровня с данным продуктом?
Ответ: Нет. Сопряжение было произведено только с продуктом 1С.
