Распространенные способы водительских нарушений
Система FMS предоставляет объективный инструментальный надзор за техникой.
На чем зарабатывают деньги водители и на чем теряет предприятие:
• Слив горючего из бака.
Это, пожалуй, самый распространенный метод хищений. Он применим в случае «раздутых» нормативов списания топлива, и водитель пользуется этим. Слив, как правило, осуществляется в 20 или 50-литровую канистру посредством шланга. Похищенное горючее водитель либо продает подешевке, либо заправляет им свой личный автомобиль. Именно этим объясняется преобладание в собственности у водителей транспортных предприятий авто с дизельным двигателем.
• ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ FMS: Система предоставляет данные по всем сливам топлива. Дата, время начала и завершения, объем слива – вся эта информация доступна ответственному сотруднику или руководителю предприятия. Руководитель может потребовать у водителя отчета за любой несанкционированный слив горючего.
• Покупка поддельных чеков.Популярный у водителей метод. Когда предприятие вверяет водителю подотчетные средства на приобретение горючего, он имеет возможность приобрести в специальном месте нелегальный чек, в которых указать фальсифицированные данные по заправке. На деле он может залить в бак меньшее количество топливо либо не заправляться вовсе. Более того, отчитываясь перед начальством, недобросовестный водитель может еще и потребовать увеличения нормативов, ссылаясь на высокий расход топлива, сложные условия труда, погоду или пробки.
• ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ FMS: Поскольку FMS предоставляет полные данные обо всех заправках, сливах и фактическом расходе топлива на единице, то у водителя нет никаких шансов ввести в заблуждение бухгалтерию компании.
• Договоренность с работником АЗС.
Один из самых трудно раскрываемых способов хищения денег компании. Крайне востребован сегодня в нашей стране. Водитель ведет расчеты по топливной карте, поэтому схема с «левыми чеками» здесь не проходит, поскольку руководство может сверить данные чека с отчетностью топливной компании. Водитель вступает в сговор с работником заправки об обналичивании денег с топливной карты. Чек оформляется на 100 литров, в топливный бак заливается 100 литров. Разница идет в карман водителю (исходя из половинной стоимости литра топлива) и оператору – остальное.
• Закупка горючего на личные средства в стране с низкими тарифами, оформление чека из другой страны на большую сумму.
Данная махинация использует разность топливных цен в различных странах. При этой схеме расход горючего может не превышать потребностей на рейс, но компания несет убытки из-за более дорогостоящих заправок.
• Заливка недорогого низкокачественного горючего.
Водитель может залить дешевое горючее и предоставить чек по цене качественного топлива. Кроме прямой потери денег компания несет убытки из-за быстрого износа топливной системы.
• Накрутка одометра.
Водитель накручивает показания одометра/счетчика моточасов. Не секрет, что сегодня разработан ряд спецустройств для подсоединения к одометру и его накрутки. Нередки случаи вывода из строя счетчика моточасов или спидометра с целью списания неизрасходованного топлива по путевому листу. Обман приборов осуществляется чаще всего в гараже по завершении работ. Водитель может как слить горючее исходя из накрученного километража, либо приобрести «левые» чеки. Данный вид нарушений крайне убыточен для компаний. Так, час работы строительной или карьерной спецтехники стоит огромных денег. Внеочередные плановое ТО (исходя из накрученного километража) также дорого обходятся бюджету компаний.
• ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ FMS: FMS дает информацию по реальному пробегу (километраж, моточасы) единицы. В случае обмана счетчика аналитическая программа FMS выдает скачки скорости до 250 км/ч, однозначно трактуемые как признак намеренной накрутки.
• «Левые» рейсы.
При относительно свободном графике водитель может выполнить лишний рейс «на сторону». Это может быть грузовик с песком не на объект, а на собственный дачный участок, взятие попутного груза, работа на конкурента.
• ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ FMS: Система фиксирует пройденный километраж единицы, пользуясь чем руководство может сопоставить реальный километраж с предполагаемым количеством рейсов или планируемым пройденным путем.
Как сберегаются финансы компании и за счет чего окупаются средства на приобретение расходомера FMS:
• Пресечение вышеописанных методов хищений.
Это – значительная экономия средств. Финансовый эффект от контроля расхода топлива определить несложно. Для этого необходимо сопоставить пробег вашего транспорта с табличными данными о расходе топлива на технике.
• Жесткий контроль.
Водители перестают заливать некачественное горючее для тракторов. За счет этого сберегается моторесурс техники.
• Контроль за пробегами и пресечение левых рейсов.
• Оптимизация работы топливной группы.
Программное обеспечение FMS выдает статистику заправок и сливов горючего. Поэтому сравнения отчета системы с предоставленными водителем чеками (либо данными топливной компании) достаточно для выявления и пресечения фактов слива или недолива топлива.
• Информативность программы.
ПО системы FMS предоставляет полную информацию о километраже рейса а также времени работы и простоя машины. Эти данные – основа анализа эффективности осуществления перевозок.
Ряд использующих расходомеры FMS компаний отказывается оглашать выявленный реальный расход топлива. Данные системы используются только внутренней бухгалтерией предприятий. К примеру, использование FMS на автобусах Neoplan принесло предприятию экономию топлива на сумму до 250 Евро на каждый рейс в Европу. Время окупаемости системы оказалось равным четырем неделям.
Контроль за пробегом и простоями машин наиболее эффективен для строительной, дорожной и горнодобывающей техники. Тем не менее, внедрение FMS на легковых автомашинах дало предприятию почти двукратную экономию по отчислениям на весь парк. Прежде всего, были остановлены факты злоупотребления ресурсами техники, накрутки пробега и снижено потребление топлива.
Использование FMS в компании, развозящей пищевые продукты, увеличило оборачиваемость транспорта на 20%. Рост оборачиваемости был вызван оптимизацией логистических схем, маршрутов и типов используемых машин в итоге анализа времени простоя автомобилей на складах клиентов.
Важно подчеркнуть, что расходомер FMS - фискальный прибор. Он не вмешивается в работу двигателя, однако требует постоянного внимания . Эффект эксплуатации FMS является пошаговым.
1. Первый шаг — достижение экономии после пресечения сливов горючего водителями.
2. Второй шаг — рост эффективности эксплуатации парка техники путем совершенствования манеры управления, анализа рейсов по расходу горючего, фиксация и оптимизирование непроизводительных простоев.
3. Третий шаг — контроль состояния топливной системы путем фиксации расхода горючего и анализа загрузки машин. Итоговая экономия значительна, но для ее достижения и ее поддержания важно регулярно анализировать данные FMS. При отсутствии слежения за расходом горючего, анализа работы машин, то первоначальный эффект исчезнет, так как водители убедятся в своей безнаказанности.
Надо ставить оборудование FMS или нет? Мы рекомендуем спросить водителей, кому поставить FMS? По их реакции вы догадаетесь обо всем. Начало – установка всего одного тестового прибора. Дальнейшие выводы не заставят себя ждать.
